多国籍港湾では、混雑、遅延、追加料金が増加する！

最近、フィリピンの船員派遣会社であるCF Sharp Crew Managementのゼネラルマネージャー、ロジャー・ストーレイ氏は、毎日40隻以上の船舶が船員交代のためにフィリピンのマニラ港に寄港しており、港湾の深刻な混雑を引き起こしていることを明らかにした。

しかし、マニラだけでなく、他の港も混雑している。現在混雑している港は以下のとおりだ。

1. ロサンゼルス港の混雑：トラック運転手のストライキ
米国では年末年始の繁忙期はまだ到来していないものの、販売業者は11月と12月のショッピングシーズンに向けて準備を進めており、貨物輸送のピークシーズンの勢いがすでに現れ始め、港湾の混雑はますます深刻化している。
 ロサンゼルスへ海上輸送される貨物量が膨大であるため、トラック運転手の需要が供給を上回っている。大量の貨物に対し運転手が少ないため、現在、米国ロサンゼルスにおけるトラックの需給バランスは極めて不均衡な状態にある。8月の長距離トラック運賃は過去最高値を記録した。

2. ロサンゼルスの小規模荷送人：追加料金が5000米ドルに引き上げられました

ユニオン・パシフィック鉄道は、8月30日より、ロサンゼルスを拠点とする小規模運送業者に対する超過契約貨物割増料金を5,000米ドルに、その他の国内運送業者に対する割増料金を1,500米ドルに引き上げる。

3. マニラ港の混雑：1日あたり40隻以上の船舶

最近、フィリピンの船員派遣会社であるCF Sharp Crew Managementのゼネラルマネージャー、ロジャー・ストーレイ氏は、海運メディアのIHS Maritime Safetyとのインタビューで次のように述べた。「現在、マニラ港では深刻な交通渋滞が発生しています。毎日40隻以上の船が船員を乗せてマニラに向かいますが、船の平均待ち時間は1日を超えており、港の深刻な混雑を引き起こしています。」
 IHS Markit AISLiveが提供する船舶動向情報によると、8月28日時点でマニラ港には152隻の船舶が停泊しており、さらに238隻が到着予定だった。8月1日から18日までの到着船舶総数は2,197隻。7月のマニラ港への到着船舶総数は3,415隻で、6月の2,279隻から増加した。

4.ラゴス港の混雑：船が50日間待機

報道によると、ラゴス港での船舶の現在の待機時間は50日に達しており、約1,000台の輸出用コンテナトラックが港の路肩で立ち往生しているという。「通関手続きは行われず、港は倉庫と化し、ラゴス港は深刻な混雑状態にある！」ナイジェリア港湾局（NPA）は、ラゴスのアパパターミナルを運営するAPMターミナルがコンテナ取扱設備を欠いており、それが港の貨物滞留の原因となっていると非難した。

「ガーディアン」紙はナイジェリアのターミナルで関係者にインタビューを行い、以下のことを知った。ナイジェリアでは、ターミナル使用料は約457米ドル、運賃は約374米ドル、港から倉庫までの現地運賃は約2050米ドルである。SBMの情報報告書によると、ガーナや南アフリカと比較して、EUからナイジェリアに輸送される商品はより高価である。

5. アルジェリア：港湾混雑料金の変更

8月初旬、ベジャイア港の労働者たちは19日間のストライキに突入し、8月20日にストライキは終結した。しかし、この港の現在の船舶接岸順序は7日から10日間の深刻な混雑に見舞われており、以下のような影響が出ている。

1. 港に到着する船舶の配送時間の遅延。

2. 空いている機器の再設置／交換の頻度に影響が出る。

3．運営コストの増加
そのため、ベジャイア港では、世界各地からベジャイア港へ向かう船舶は混雑料金を支払う必要があり、コンテナ1個あたりの料金は100米ドル／85ユーロと定められています。申請受付開始日は2020年8月24日です。